2026. aasta keskpaigas toob Ferrari salongi oma ajaloo kõige võimsama seeriaauto, milleks on 849 Testarossa – pistikhübriid, mille võimsus ületab 1 000 hj. Ametlikult esitleti seda 09.09.2025 ning kohe silmapaistvad omadused sellel mudelil on:
- üle 1 000 hj koguvõimsust (bensiinimootor V8 + elektrimootorid)
- PHEV ajam, mis võimaldab sõita puhtalt elektrilises režiimis
- reaktywacja kultowej nazwy „Testarossa” z lat 80.
Ferrari 849 Testarossa – jõud, mis erutab!
849 Testarossa on otsene SF90 Stradale järeltulija, Ferrari liigub edasi hübridiseerimisega, ühendades jõhkrad jõudlused võimalusega sõita linnas vaikselt elektriga. Nimi “Testarossa” tekitab nostalgiat ( punane silinderipea, Miami Vice’i ajad), kuid nüüd tähendab see tulevikku, mitte minevikku. See on tõestus, et Ferrari oskab austada pärandit ja samal ajal tehnoloogiat edasi arendada.
Artikli järgmises osas vaatan teie jaoks täpselt kapoti alla, konkreetseid tehnilisi lahendusi, jõudlust ja aerodünaamikat. Seejärel analüüsin nime ajalugu ja 849. koha tähendust brändi mudelivalikus, ning lõpuks heidan pilgu turuperspektiividele. Praegu piisab teadmisest ühest: Ferrari tõstab taas latti ning tootmise algus 2026. aastal tähendab, et esimesed kliendid saavad peagi võtmed auto kätte, mis muudab “supersportauto” definitsiooni.
Hübriidtehnoloogia 849 Testarossa – võimsus, jõudlus ja aerodünaamika
Ferrari 849 Testarossa kapoti all peitub kõige arenenum hübriidsüsteem, mille Itaalia kaubamärk on kunagi paigaldanud seeriatootmises V8-le. Aluseks on 4,0-liitrine V8 twin-turbo (u. 780-800 hj), mis töötab koos kolme elektrimootoriga – üks taga ja kaks eesmisel teljel –, andes kokku u. 1 036-1 050 hj ning nelikveo. Tänu liitium-ioonakule ulatub elektrilises režiimis sõiduulatus 20-25 km-ni, mis piisab vaikselt garaažist väljasõiduks või linnasõitudeks ilma naabreid äratamata.
Torujõudlus ja aerodünaamika otse võidusõidumaailmast
Arvud räägivad enda eest:
Add row aboveAdd row belowDelete rowAdd column to leftAdd column to rightDelete columnParameeterVäärtus0-100 km/h< 2,5 s (hinnanguliselt)Maksimaalne kiirus> 340 km/hFiorano ring< 1:19,7 (parem kui SF90 XX)Tühimassumbes 1 570 kgAerodünaamiline surujõud> 390 kg kiirusel 250 km/hEV-sõiduulatus20-25 km
Karboonkonstruktsioon, 8-käiguline kahe siduriga DCT-käigukast ja valikuline performance-pakett (jäigem vedrustus, teravam gaasipedaali reaktsioon) tagavad madala massi hübriidi kohta ning ülikiired reaktsioonid. Aktiivne aerodünaamika, S-ductid, louver’id, fikseeritud tiib – tekitab üle 390 kg surujõudu, mis teeb 849-st ühe kõige parema haarduvusega tänava-Ferrari. Ideaalne, kui sulle meeldib kurvi siseneda paar km/h kiiremini, kui terve mõistus lubaks.
Alates “punastest peadest” kuni hübriidini, Testarossa ajaloo 849. koht
Kust pärineb nimi Testarossa
“Testarossa” kõlab eksootiliselt, kuid piisab tõlkida – “punane pea”. 1950ndatel värvis Ferrari oma võidusõidu V12 mootorite silindripead punaseks. Miks? Väidetavalt kasutati selleks keredelt üle jäänud värvi, et eristada Ferrari mootoreid konkurentide omadest rajal. See punane toon sai tunnusmärgiks ja legendaarseks nimeks.
1984. aastal naasis Testarossa kui ikooniline tänavaauto. Lai tagaosa, iseloomulikud külgmised mootorit jahutavad ribid, 12 tagant lamedalt paigutatud silindrit. Toodeti umbes 7 945 eksemplari (kaasa arvatud hilisemad 512 TR ja F512 M), ning sari “Miami Vice” muutis selle popkultuuri ikooniks. See oli puhas bensiin, heli ja teater. Isiklikult armastan seda seriaali, seetõttu on see bränd mulle üsna südamelähedane!
Alates SF90-st kuni hübriidse 849-ni
Hüpe aastasse 2019, SF90 Stradale. Ferrari esimene seeriatootmises plug-in hübriid, mille süsteem ühendab umbes 1 000 hj võimsuse. Rekordiline aeg 1:19,7 Fiorano ringrajal SF90 XX Stradale versioonis näitas, et elekter ei tapa sportlikkust, vaid vastupidi. Mudel 849 Testarossa arendab seda PHEV-arhitektuuri edasi, ühendades ajaloolise nime hübriidtulevikuga.
Kus 849 täna mudelivalikus asub? Üle GT mudelite nagu Roma, allpool tulevast hüperautot F80. Konkureerib Lamborghini Revuelto, McLareni W1 või elektrilise koletisega Rimac C_Two. Alates punastest võidusõidu silindripeadest kuni kaasaegse PHEV-ni, Testarossa on järjepidevus, mitte ainult nimi.
Sild elektrilisse tulevikku ja võimalus kollektsionääridele
Testarossa nime naasmine, tugevaima seeriatootmises oleva Ferrari staatus ja hübriidtehnoloogia – see kõik võib kiiresti tõsta 849 väärtust. Mudel on sillaks SF90 ja tulevaste F80 versioonide või täiselektriliste mudelite vahel, mis on plaanis pärast 2030–2035. aastat. Võimalik, et Ferrari üritab püstitada rekordeid Nürburgringil või korraldab eksklusiivseid päevi Fiorano ringrajal.
Teisest küljest võimaldab EV-režiim linnas säästlikult liikuda – hübriidne V8 ei pea kogu aeg töötama. Kui plaanid investeerida 849-sse, jälgi hindu ja piiranguid. See võib olla viimane võimalus legendaarse mudeli jaoks enne täielikku elektrifitseerimist.
Steffano
F1 vidinate koguja
Sport ja Moto
Premiumajakirjanik
