Benetti otsustas tuua arhiividest välja nime, mis kõlab asjatundjate jaoks kui tagasipöördumine Itaalia jahtinduse kuldaegadesse. Motopanfilo 37M on poolkohanadatav tri-deck tüüpi jaht, mille pikkus on 36,9 m (121 jalga) ning mis ühendab 60.–70. aastate esteetika kaasaegse funktsionaalsusega. Siin ei ole tegemist pelgalt nostalgiaga nostalgia enda pärast, vaid millegi huvitavamaga: ajatu elegantsiga, mis tõepoolest töötab ka tänapäeval.
Miks “Motopanfilo” naaseb?
Originaalne Motopanfilo oli lihtsuse ja valguse manifest, orgaaniliste interjööride ning tekkidevahelise voolavuse väljendus. Uus 37M tabab seda vaimu, kuid lisab asju, mida 70ndatel ei osatud ette kujutada: vaate-miniteki hardtopi kohal (haruldane selles klassis) või integreeritud ahtri koos rannaplatvormiga, mis muudab viisi, kuidas veega suheldakse.
Sari on aktiivses tootmises, nõudlus püsib tugevana. Francesco Struglia, Lazzarini Pickering Architetti ja Pierluigi Ausonio on loonud midagi, mis näeb fotodel hea välja, kuid toimib sama hästi ka kasutuses. Suured külgaknad, rõhk loomulikul valgusel, heledad materjalid. Tegelikult keerleb kõik ühe idee ümber: vaated ja ruum. Ülejäänu tuleb iseenesest.
Disain ja kogemus pardal
Francesco Struglia ja Lazzarini Pickering Architetti meeskond lähenesid Motopanfilo 37M-le kui distantsi harjutusele. Eesmärk polnud retro stiil iseenesest, vaid võtta see, mis originaalis töötas. Rahu, proportsioonid, enesekindlus ja nende tõlgendamine tänapäeva võtmes.
Motiivid ja proportsioonid, mis rahustavad silma
Kogu põhineb mitmel võtmemotiivil:
- “Shell” (karp, kookon) – kere ja pealisehitis moodustavad kaitsvat, sujuvat vormi.
- Ribide rütm inspireeritud vaala luustikust – nähtav reelingu struktuuris ja teki detailides.
- Pruuni/vasest lint mööbli kohal – peen soe aktsent.
- Suured külgaknad terasraamides bonded glass’i asemel – teadlik samm tagasi, visuaalne efekt on struktuursem ja läbipaistvam.
Valgus, materjalid ja igapäevane mugavus
Interjöörides kasutatakse heledat paletti: puit, Calacatta ja Antartide pink marmor, Loro Piana kangad, malahhiidi aktsendid, vitstest ja bambusest detailid. Siin pole midagi karjuvat, kõik loob rahulikku püsivust.
Signature-ruumid? Väike vaateplatvorm hardtopi kohal (omamoodi “kookon”), beach club avatava ahtriga, sujuv üleminek salongi ja väliste lounge’ide vahel. See on jaht, mille pardal lihtsalt elatakse – pingutusteta, ilma teesklemiseta.
Tugevad andmed ja ost
Motopanfilo 37M on 36,9 meetrit pikk ja 7,8 m lai, standardne süvis on 1,96 m. Konstruktsioon? GRP (kere ja pealisehitis), tekid tiikpuust, kogukaal on umbes 297-298 GT. Stabilisatsioonisüsteemid töötavad nii sõidu ajal kui ka nullkiirusel, mis on tõesti kasulik, kui seista nõrgas sadamas.
| Parameeter | Väärtus |
|---|---|
| LOA | 36,9 m |
| Laius | 7,8 m |
| Sukeldumine | 1,96 m |
| Brutomahutavus | ok. 297-298 GT |
| Ajam | 2 × MAN V12, 1 400 hj (1 029 kW) @ 2 300 p/min |
| Maks. kiirus | kuni 18-ni |
| Kiire kõnd | 15–16 sajandil |
| Ökonoomne | 10–12 ndl |
| Ulatus | 3 800 Mm @ 10 w |
| Kütus | ok. 35 000 l |
Paigutus: neli tekki pluss vaateplatvorm, 10 külalist 5 kajutis (omaniku kajut peatekile), meeskond 7 inimest 4 kajutis. Tenderit saab hoida kogu kere laiuses garaažis (väljumine paremal pardal), beach club avatava ahtriga.
Turg, hinnad, konfiguratsioonid
Tootmine on aktiivne, kaheteistkümnes kere müüdi mais 2026. Uued ehitused? Tavaliselt €17–23 mln+, sõltuvalt valikutest. Järelturg jääb vahemikku $17,4–22,9 mln. Võimalik tellida MCA (tšarter) järgi, olemas on ka EL/USA konfiguratsioonid (viimasel sagedusmuundur). Personaliseerimisvõimalusi on rohkelt.
Miks see kollektsioon peab ajaproovile vastu?
Benetti ei valinud juhuslikult 60ndate esteetikat ajal, mil enamik laevatehaseid jahib futuristlikku agressiivsust. See on arusaam, et tõeline luksus ei seisne oma väärtuse välja karjumises, vaid peenes elegantsis, mis püsib ajakohasena aastakümneid. Motopanfilo 37M ühendab austuse traditsioonide vastu tänapäevaste laevaomanike tegelike vajadustega, kes hindavad ajatust rohkem kui hetkelist efekti.
Maailmas, kus trendid muutuvad kiiremini kui jahtide tootmistsüklid, on sellisel filosoofial äriline mõte. Keegi, kes täna kulutab miljonid ühe aluse peale, mõtleb sellele, milline see välja näeb viieteistkümne aasta pärast. Just seetõttu on klassikalisest disainist inspireeritud jooned koos kaasaegsete tehniliste lahendustega turvalisem investeering kui ekstravagantsed eksperimendid, mis vananevad koos hooajaga.
Sunny 77
toimetus Lux
