Kas täna saab veel tunda end nagu Agatha Christie romaani kangelane, rüübates šampanjat kihutava rongi söögisaalis? Selgub, et saab – ja see pole sugugi ainult rikaste pensionäride unistus.
Orient Express väljus esimest korda 4. oktoobril 1883 Pariisi Gare de l’Est jaamast. Reis Konstantinoopolisse kestis siis 67 tundi – täna tundub see igavikuna, kuid tollal oli see tõeline revolutsioon. Reisijad sõid ehtsast portselanist, magasid luksuslikes kupeedes ja tundsid end kui aristokraadid.
Kui palju maksab reis Orient Expressiga – legendist luksuseni
Ma arvasin, et see on juba minevik, ajaloohuvilistele mõeldud relikt. Aga üllatus – selgub, et 2025. aasta broneeringud purustavad populaarsusrekordeid. Inimesed tõesti tahavad selle rongiga sõita, kuigi hinnad algavad umbes 3500 Briti naelast.
Huvitaval kombel on just kirjandus ja filmid teinud Orient Expressi taas moekaks. “Mõrv Orient Expressis” Agatha Christie sulest pole mitte ainult suurepärane raamat – see on bränd, mis tekitab emotsioone. Igaüks, kes on seda romaani lugenud või ekraniseeringuid näinud, kannab peas pilte elegantsest ja salapärasest reisist.
Täna ei sõida me rongidega enam vajadusest – meil on lennukid, mis on kiiremad ja tihti ka odavamad. Aga Orient Express pole lihtsalt transport, see on elamus. See on reis, kus tähtis pole sihtpunkt, vaid teekond ise.
Olen näinud pilte tänapäevaste vagunite sisemusest – need näevad välja nagu liikuvad paleed. Mahagonist seinapaneelid, kristall-lühtrid, valgetes kinnastes teenindajad. See on luksus, mida igapäevaelus peaaegu enam ei kohta.
Võib-olla sellepärast ongi inimesed valmis sellist raha maksma? Maailmas, kus kõik toimub kiiresti ja digitaalselt, pakub Orient Express midagi vastupidist – aeglust, elegantsi ja puudutust minevikust.
Hinnakiri ilma saladusteta: kehtivad hinnad ja paketid
Sõber tuli hiljuti tagasi reisilt Orient Expressiga ja näitas mulle arvet. Arvasin, et ta teeb nalja – 15 000 eurot kahe öö eest. Selgus, et see ongi tavahind sviidi eest.
Kontrollisin 2025/2026 hooaja kehtivaid hindu ja panin need lihtsasse tabelisse:
| Marsruut | Kabiin | Hind alates-kuni | Mis on hinna sees |
|---|---|---|---|
| VSOE London–Veneetsia | Ajalooline kabiin | 3 500–7 200 EUR | Toidud, teenindus 24/7 |
| VSOE London–Veneetsia | Sviit | 12 000–20 000 EUR | nagu eespool + ruum, kaheinimesevoodi |
| Orient Express Pariis–Istanbul | Standardkajut | 4 800–9 500 EUR | Kõik toidukorrad, teenindus |
| Orient Express Pariis–Istanbul | Suite Deluxe | 18 000–35 000 EUR | nagu eespool + privaatne salong |
Erinevused kajutite vahel on tohutud. Ajaloolises kajutis on narivoodid, mille stjuuard õhtul toolidest lahti teeb. Need on ehtsad 1920. aastate vagunid. Suite on aga hoopis teine tase – päris voodi, privaatne vannituba vanniga, mõnikord isegi rõdu.
Mis on hinna sees? Praktiliselt kõik põhiline – hommikusöögid, lõunad, õhtusöögid restoranvagunis, ööpäevaringne stjuuarditeenindus, voodipesu, rätikud. Mõned arvavad, et see on nagu hotell – ei, siin maksad kogu reisi elamuse eest.
Lisaks maksad premium-alkoholi, linnatuuride eest peatuste ajal, spa-massaažide eest (kui vagunis on spa), pesupesemise eest. Tavaline vein õhtusöögi juurde on hinna sees, aga pudel Krug šampanjat juba mitte.
Tähtis asi valuutade kohta – hinnad on eurodes, aga maksta saab erinevates valuutades. Uurisin kursse ja tuleb nii välja: kui sul on dollarid, tasub maksta nendega siis, kui EUR/USD kurss on kõrge. Złotychites on see umbes 80 000–150 000 zł inimese kohta standardkabiini eest. Briti VSOE pakub mõnikord paremaid kursse, kui maksad naeltes.
Vaatan neid numbreid ja mõtlen – mille eest ma tegelikult nii palju maksan? See pole ju tavaline transport.
Mis mõjutab pileti hinda: hooajad, marsruudid ja standard
Ma mäletan, kuidas ma kunagi proovisin mõista, miks pilet Orient Expressile detsembris maksab sama palju kui mu tuttav saab ühe kuu palgaks. Selgub, et see pole juhus – hindu kujundavad mitmed võtmetegurid, mis toimivad nagu kellavärk.
Hooajalisus on esimene ja kõige olulisem tegur. Pühade ja suvepuhkuste ajal kasvab nõudlus dramaatiliselt. Erinevus kõrghooaja ja madalhooaja vahel võib ulatuda isegi 200-300% -ni, mis luksuslike reiside puhul on täiesti tavaline. Aastatel 2024-2025 näeme lisaks veel hindade tõusu 20-30% võrreldes varasema perioodiga – see on inflatsiooni mõju, mis tabab eriti tugevalt premium-sektorit.
Marsruudi pikkus mängib nõudluse kujundamisel väga suurt rolli. Viiepäevane Pariis-Istanbul reis meelitab hoopis teistsugust klientuuri kui ühepäevane London-Pariis sõit. Esimene neist on tõeline seiklus, teine pigem ekstravagantne viis lühikeseks väljasõiduks. Pikemate marsruutide nõudlus on väiksem, kuid stabiilsem.
Vagunite klass mõjutab hinda ilmselgelt, kuid mitte ainult varustustaseme tõttu. See on ka prestiiži ja eksklusiivsuse küsimus. Mida kõrgem klass, seda suurem mõju kogu reisi atmosfäärile.
Oluline on ka piiratud pakkumine – rongis on vaid 87 kajutit ja 14 sviiti ning aastas tehakse vaid 50-60 reisi. See tähendab, et isegi mõõduka nõudluse korral saavad kohad kiiresti otsa. Matemaatika on halastamatu.
Restoranvagunite kulud on omaette peatükk. Asi pole ainult toidus, vaid kogu teeninduses – personal, portselan, igal jaamal värsked tooted. Kõik see peab kajastuma pileti hinnas.
Tegelikult võiks iga neist teguritest üksi tõsta kulusid kümnete protsentide võrra. Koos moodustavad need hinnakirja, mis võib pea pööritama panna. Aga kas see on tõesti seda väärt?
Kas see on seda väärt? Tuleviku prestiiži kalkulatsioon
Luksuslikud rongid on investeering elamustesse, kuid kas sellise raha eest tasub sõita?
Ma mõtlesin selle üle kaua, eriti pärast seda, kui sõber tuli tagasi Orient Expressilt ja rääkis kuu aega igast söögikorrast. Tõde on see, et otsus ei ole lihtne.
| Pluss | Miinus |
|---|---|
| Ainulaadne elamus kogu eluks | Väga kõrge transpordihind |
| Pole lennustressi ja kontrolli | Piiratud kohtade arv |
| Reisimise keskkonnasõbralikkus | Pikk reisiaeg |
| Luksuslik teenindus ja toit | Vähe paindlikkust plaanides |
Ökoloogilisest aspektist räägitakse vähe. Rong paiskab sarnasel marsruudil 80% vähem CO₂ kui lennuk. Need on konkreetsed numbrid, mitte turundusjutt. Kui kellelegi on keskkond oluline, on see tugev argument.
Aga mis saab tulevikus? Prognoosid pole rahakotile optimistlikud. Eksperdid ennustavad hindade tõusu veel 10–20% aastaks 2026. See tähendab, et reis Londoni ja Veneetsia vahel, mis täna maksab 3000 eurot, võib kahe aasta pärast maksta üle 3500 euro.
Miks nii kalliks läheb? Inflatsioon, kasvavad kütusekulud, ajalooliste vagunite renoveerimine. Lisaks kasvab nõudlus kiiremini kui kohtade arv.
Mul on kolm konkreetset soovitust neile, kes sellist reisi kaaluvad:
Broneeri aasta ette. Ma ei tee nalja – parimad marsruudid ja kajutid kaovad just siis. Hinnad on ka varajase broneerimisega madalamad.
Vali madalhooaeg. Mai ja september on kuldne kesktee – ilm on hea, kuid hinnad 20–30% madalamad kui suve tipphooajal.
Uuri alternatiivseid marsruute. Selle asemel, et valida populaarne Pariis-Istanbul, proovi vähem tuntud marsruuti läbi Alpide. Sageli sama vaatemänguline, kuid odavam.
Ausalt öeldes ei ole see lihtsalt transport punktist A punkti B. See on pigem nagu väga kalli raamatu ostmine, mida meenutad aastaid. Või nagu hea viski – sa ei joo seda iga päev, aga kui juba, siis on sellel oma maitse.
Kui sul on raha ja tahad midagi erakordset – mine kohe, sest hiljem läheb ainult kallimaks.
Mark
reisiajakirjanik
Luxury News
